ZahnradpumpenEine Art Pumpe, die aus zwei Meshing -Zahnrädern besteht, gehört zur Kategorie positiver Verdrehungspumpen. Sie werden hauptsächlich zum Transport von Schmierflüssigkeiten wie Heizöl und Schmieröl im Ölsektor und viskose Öl in Öldepots verwendet. Darüber hinaus spielen Zahnradpumpen eine Hilfsrolle bei einfachen Hydrauliksystemen und Schmiersystemen in technischen Maschinen, Bergbaumaschinen, landwirtschaftlichen Maschinen und Werkzeugmaschinenindustrien.
Es gibt viele Arten vonZahnradpumpenund die häufigste Klassifizierungsmethode besteht darin, sie nach der Gear -Machhing -Methode zu klassifizieren. Externe Zahnradpumpen, deren Antriebsgetriebe und angetriebene Zahnrad beide externe Zahnräder sind, sind die am weitesten verbreiteten Getriebepumpen, und die Getriebepumpen, auf die wir normalerweise beziehen, sind dieser Typ.
Zu den externen Zahnradpumpen gehören die folgenden Komponenten: Antriebsräder, die für den Betrieb der Pumpe verantwortlich sind; Entladungsanschlüsse, die zur Entladung der gepumpten Flüssigkeit verwendet werden; Pumpengehäuse, die die Zahnräder schützen und stützen; angetriebene Zahnräder, die mit den Antriebsrädern passen; angetriebene Wellen, die die angetriebenen Zahnräder anschließen und Strom übertragen; Sauganschlüsse, die die zu gepumpte Flüssigkeit einatmen; und Antriebswellen, die die Antriebsräder anschließen und sie zum Drehen fahren.
Im Gegensatz dazu die innerenZahnradpumpehat ein internes Zahnrad als Antriebsgetriebe und ein externes Zahnrad als angetriebene Ausrüstung. Die Kernkomponenten der internen Zahnradpumpe umfassen ein Paar in interner und externer Zahnräder und einen halbmondförmigen Abstandhalter. Das interne Zahnrad ist mit der rotierenden Welle konzentrisch, während das externe Zahnrad exzentrisch eingestellt ist. Die Hauptfunktion des Abstandshalters besteht darin, die Saugkammer von der Entladungskammer zu trennen. Wenn sich das interne Zahnrad zu drehen beginnt, wird bei der Trennung der Zahnradzähne ein teilweise Vakuum gebildet, und unter der Wirkung des atmosphärischen Drucks tritt das Öl durch den Sauganschluss der Pumpe und füllt die Lücken zwischen den Zähnen. Wenn sich die Zahnräder weiter drehen, wird das Öl zwischen den Zähnen am Meshing -Punkt der Zahnradzähne gepresst und in das Entladungsrohr abgegeben.
Im Vergleich zu externen Zahnradpumpen sind interne Zahnradpumpen für ihre kompakte Struktur, die geringe Größe und die hervorragende Saugleistung bekannt. Ihre Zahnform ist jedoch relativ komplex und die Verarbeitungsschwierigkeit ist relativ hoch. Daher werden häufig interne Zahnradpumpen in Situationen verwendet, in denen Hochdruckhydrauliksysteme erforderlich sind, wie z.
Darüber hinaus internZahnradpumpenkann nach der Form der Zahnradzähne weiter klassifiziert werden. Unter ihnen sind Spurgetränkepumpen ein wichtiger Typ, der durch den Antriebsrad und die angetriebenen Zahnradkämpfe gekennzeichnet ist, und das Drehmoment wird durch Schlüsselanschluss übertragen. Während des Betriebs der Pumpe ist aufgrund der Extrusion der Flüssigkeit am Entladungsanschluss eine geringe Flüssigkeitsmenge in den meshing Zahnhöhle eingeschlossen, der einen geschlossenen Raum bildet. Wenn sich der geschlossene Raum von groß nach klein ändert, wird die Flüssigkeit in der Zahnhöhle gepresst und erzeugt einen höheren Druck, was wiederum die Radialkraft auf der Pumpenwelle erhöht. Am Sauganschluss wird der geschlossene Raum von klein zu groß wechseln, und es wird sofort ein niedriger Druck erzeugt und Öldampf wird ausgefällt. Wenn diese Öldämpfe kondensieren, wird ein Erosionseffekt wie Kavitation erzeugt, was zu Erosion auf der glatten Oberfläche der Zahnradzähne führt. Pumpen mit Fischgräten werden normalerweise in Öldepots verwendet, um ihren hohen Durchfluss- und hohen Effizienzanforderungen zu erfüllen. Als nächstes werden wir das Arbeitsprinzip der Getriebepumpen ausführlich untersuchen. Wenn der Hauptgewerber das Antriebsrad zum Drehen fährt, mischt sich das angetriebene Zahnrad damit und dreht sich. Da die Lücke zwischen dem Zahnrad und der Pumpenabdeckung sehr gering ist, werden der Sauganschluss und der Entladungsanschluss effektiv getrennt.
Am Sauganschluss trennt sich die Zahnhöhle allmählich, während sich das Zahnrad dreht, was zu einer Zunahme des Volumens und einer Abnahme des Drucks führt und dadurch Öl saugt. Das Öl wird in den Entladungsanschluss gebracht,
Wenn sich die Zahnhöhle wieder einsetzt, nimmt das Volumen ab, der Druck steigt und das Öl wird schließlich aus dem Entladungsrohr gedrückt.
Die Hauptstruktur der Zahnradpumpe umfasst hauptsächlich Komponenten wie das Antriebsgetriebe, das angetriebene Zahnrad, den Pumpenkörper und die Pumpenabdeckung. Die Ausrüstung ist an beiden Endflächen versiegelt und das Lager stützt die Antriebsausrüstung und die angetriebene Ausrüstung. Die Pumpenkörper, die Pumpenabdeckung und die interzahnige Rille des Zahnrads bilden einen versiegelten Arbeitsraum.
